蓬莱汽车资讯 > 宝马汽车图片 >

新造车运动:汽车厂商不止卖车,还要提供出行服务

来源:宝马共享汽车 作者:宝马 汽车 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-15 07:03 点击:

本文由宝马(中国)有限公司副总裁内维乔曼斯、百度地图事业部副总监顾、电气有限公司创始人何涛在蓬莱汽车信息(公开号:蓬莱汽车信息)《打破界限——新造车活动》 GIF 2016 Geek Park年度交易变量论坛上编辑(删除):

汽车制造商和互联网公司主持人:相对于宝马来说,百度、小鹏汽车都算是汽车范畴的新兴势力,他们的泛起是否会让你们感应重要?

内维乔曼斯:汽车工业是一个非常复杂的生态系统。宝马代表了一个传统和经验丰富的汽车工厂。我们可以感受到汽车行业的变革,看到汽车仍然是一个吸引创新思维和资源的产品平台。

他们(新兴力量)将创新理念引入汽车行业,促进传统行业的健康发展。我们非常欢迎这一变化。所以每个人都是伙伴和伙伴。

主持人:小鹏汽车如何对待传统汽车和互联网行业的关系?

何涛:,我们的团队在开始的时候也有过一些争吵,并且觉得如何制造这么多的汽车以及如何迭代这么多,但是整合到现在已经非常好了。

我个人的看法:首先,互联网和汽车的融合应该是未来的趋势;第二是学习如何整合。

在小鹏,汽车用户和互联网用户的比例可能是7: 3——,这意味着传统汽车行业仍然存在不可避免的深度和障碍,我们仍然专注于“制造汽车”。

此外,互联网团队给我们带来了非常有趣的创新动力,如互联网迭代开发的思维方式、对用户的深刻理解等,这些都是相互融合和促进的。

关于智能汽车主持人:造车活动已经进行一段时间,究竟什么是智能汽车?和最早界说的概念还一般吗?

今天的顾维灏:汽车在加倍智能之前,有“耳朵、嘴巴、眼睛和大脑”。

所谓“耳朵”就是语音识别和语音判断的能力;“嘴”是语音合成的能力,说话更像是一个真实的人与你交流;“眼睛”是图像处理和识别其余部分的能力,可以确保用户在驾驶过程中的双重安全。

我们内部谈判的定义叫做“百度大脑”,即汽车识别、切割和理解的能力。随着思维能力的提高,汽车变得越来越智能,这就是我们对智能汽车的理解。

主持人:目下智能硬件太概念化,哪些是小鹏汽车感觉现阶段感觉最实际的硬件?

何涛:肖鹏汽车的出发点是解决目前消费者的痛点。例如,在大型购物中心,消费者可以停车并找到自己的车。例如,它们可以让司机在拥挤的道路上更加舒适。例如,汽车与互联网相邻,因此消费者可以享受大数据带来的优势。

肖鹏汽车将从这些角度出发,解决目前消费者的痛点,这是我们关心家人的地方。

主持人:宝马是拥有百年经验的厂商,是不是这些根基的问题已经被解决了?或者燃油车短时间内很难进一步提拔,所以我们要进入智能化时代?

2016年,Mance:将是宝马品牌诞生100周年。零排放和零事故仍然是社会的愿景。我们相信传统工艺可以发挥影响力,当然还有很大的提升空间。

十多年前,宝马就有了主动驾驶的原型概念,这对于汽车制造商来说并不是一个全新的概念。我们的主要目的是让驾驶更安全。比如一台统一的笔记本电脑,用户不时重启的感觉并不好。智能汽车更不可能出现这样的问题,这就是为什么我们非常关注系统的可靠性,而不仅仅是概念技术。

此外,汽车不仅是一个终端设备,而且原型车和概念车都可以很快展出。然而,如果我们想为全球市场大规模生产产品,我们需要使产品符合法律法规,包括排放、燃料消耗、安全等。

关于积极驾驶主持人:宝马许多年前在测验这个概念。您认为主动驾驶能在短期内面向消费市场吗?主动驾驶手艺是否合适互联网的摩尔定律?

是的,我同意这个概念。与几年前相比,今天的汽车无论是动力功能还是车载比赛机的处理能力都有明显的功能提升。珍惜组装和竞赛能力,如车辆防火墙,是未来主动驾驶的基础。主动驾驶需要对大量信息进行实时处理。

在未来的智能系统中,=是供给和人的一般思维逻辑。例如,如果有人在车前,我们会刹车。对于人脑来说,这个判断是非常合理的。然而,实现现代智能系统需要很长时间。

Mance:

我们的HAD工艺验证车已经在主持人:我们什么时候能够看到宝马的主动驾驶手艺?进行了道路试验,但全主动驾驶的全面市场化取决于相关法律法规的完善、配套措施的完善、地图的完善和市场需求的成熟。

我们的策略是将现有的成熟主动驾驶技术慢慢应用到生产车辆上,从半主动驾驶辅助系统到主动驾驶。在我们全新的宝马7系上,主人可以看到反应灵敏的技术应用。

Mance:

搜狗网的移动互联网应该是一种情景优先的思维方式。目前,百度地图是基于人们的视觉。将来,当主动驾驶时,我们的数据会被机器更好地了解。

在驾驶场景中,人机对话完成了百度地图的使命。在汽车被驾驶之后,使用更精确和时间敏感的数据包驾驶是安全的,并且这些查询——,例如道路是否被阻塞,以及到达目的地需要多长时间,都被改变。

主持人:对于百度地图,在将来主动驾驶层面会发生如何的改变?

正如两人所说,顾维灏:很难真正实现主动驾驶,这不仅要求汽车制造商公开、无混乱地掌握系统,还要求互联网公司做更开放的大数据和更准确的地图。

因此,肖鹏汽车采用“一次性规划,分步升级”的方式来解决某些特定场景下的主动驾驶功能,然后让机械过程分析数据进行自学,这样可以升级更好的功能,带给消费者。这是初创企业的实践。

关于自动开源主持人:小鹏汽车早期就起头考试主动驾驶,这件事情对创业公司来说是否应该去做?你们将来的数据是你们本身来完成,照旧来自其他第三方?

搜狗网:我们愿意向所有有需要的人开放地图功能,一路打造汽车互联生态。然而,为了生态和健康发展,我们有免费项目和付费项目——。如果你想找份更好的工作。

何涛:

主持人:百度是在和宝马合作,对于小鹏汽车你们有可能把数据和地图开放给他们吗?,原则上,我们希望对我们的所有伙伴开放,毫无疑问,我们可以。在对话的第一阶段之后,我们应该找到一些机会,同时进行贸易澄清。我非常喜欢这种类型的公司。它有非常新颖的方式和创造力,这对社会非常有帮助。

例如,我们在10多年前就开始在行业中推广“汽车开放系统”的数据架构,这可能为模块化数据规模设计提供许多机会。另一个例子,我们有一个汽车娱乐系统的开源平台,这是一个开放的平台,允许智能手机和许多设备连接到汽车娱乐系统。

总之,规模对于开源来说非常重要,宝马正在积极推动相关规模的制定和推广。

顾维灏

主持人:在主动驾驶层面上,宝马和百度有可能进行合作吗?电动汽车传统的供应链非常成熟和传统,所以我们认为没有太多的开源需求。

然而,在电力驱动部门,有许多技术瓶颈限制了消费者购买的增长和水平。因此,我认为在电池、马达和电子控制方面需要开源。大师们可能会分享这些技术效果,然后把蛋糕做得更大。

关于贸易模式,Mance:

除了主持人:小鹏汽车是特斯拉开源直接管益者,你认为而今电动汽车还有开源的需要吗?的传统汽车销售,我们还将采用共享经济。目前,年初有越来越多的极客,越来越多的人愿意花钱买新东西。因此,我们将测试长期租赁或短期租赁模式,以便我们的汽车能够更快地展示给消费者,并且能够更快地获得消费者的数据。

何涛:

如今,宝马在主持人:小鹏汽车界说本身是一家互联网公司,你们将来贸易模式上会有什么转变?不仅销售宝马汽车和视频车,还提供旅游服务。宝马公司正在推动覆盖六个国家的“立即驾驶”的销售。

我们认为,当顾客买车时,他们不仅需要把车当成交通工具,还需要承载更多顾客的需求。汽车不仅是一种装置,也是一种金属外壳,它还具有内涵文化价值。

何涛:

主持人:对宝马来说,将来消费者在买车的格局会有什么改变?,我觉得主动驾驶需要很长时间。我个人的想法是公共交通领先,因为公共交通的所有线路和轨道都是固定的,这将降低实现工艺的难度。

Mance:,我认为这是可能发生的,因为公共交通的路线是固定的,这是一个主动驾驶的好场景,所以我相信主动驾驶会在公共交通中实现的更快,然后到达大众消费者。

主持人:网友提了个问题:「主动驾驶和共享经济是否会代替将来鼎力成长的公共交通?哪一个更有优势?」对这个问题你们怎么看?,主动驾驶代表着未来,在公共交通和个人旅行方面有着巨大的潜力。

蓬莱汽车信息的原文禁止擅自转载。详情请参考重印说明。

宝马汽车图片 更多>>
最新文章 更多>>