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奔驰、丰田们为何造不出特斯拉?因为穷

来源:宝马汽车的价格 作者:汽车宝马3系 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-05 19:00 点击:

蓬莱汽车资讯按:本文作者于欣烈,汽车行业资深从业者。

上周,我写了一篇文章《你的特斯拉里装了一堆你不知道也不属于你但挺贵的器械》,谈到了特斯拉电动汽车的可升级性,以及引发了多少评论。

许多同样的砚台在微信和智虎上问了我同样的问题:传统汽车公司需要资金和人力,而且制造过程很棒。为什么润宝、奥迪、宝马或丰田不能打造一款拥有特斯拉软硬结合和强大扩展性的电动汽车?

答案很简单,也就是说,标题中谁的单词不好。

这种贫困不是指财务数字,而是指思维方式的分界线。这通常被称为丰富思维和贫乏思维。

让我们先给每个人讲一个小故事。

有一次我被安排到精卫的内部部门参加会议,暴风科技的冯欣坐在地上做了一个至今给我留下深刻印象的演讲。

暴风科技的创始人兼首席执行官冯欣,图片来源:CNTV 《创业者说》

冯欣说,以前创业时,他总觉得资源不足。然而,为了将高速改善联系起来,应该制定高水平的政策。下面的人工作非常努力是真的吗?

经过思考,冯欣改变了自己的思维方式,在风暴过后成了一只神股。

现在,他必须看看这件事的结局是什么,市场会有多大。然后问问你自己,赢得这场战争的人应该是什么样子,他有什么前提条件和资源。

然后他将为这些前提和资源而斗争,这最终肯定会实现。

“我不想缺少资金、武器和弹药,但我只想清楚地考虑未来的偏见。”冯欣说,“只要你想得够清楚,除了你的公司,所有的前提和钱都为你准备好了。

传统汽车公司和特斯拉在思维模式上有哪些分歧?

自力思虑,确定方针

特斯拉没有发现纯电动汽车。汽车巨头以前是如何制造电动汽车的?

大多数汽车公司以前都没有制定明确的电动汽车买卖政策。他们手里拿着锤子,一切看起来都像钉子。电动汽车?这可能是一种趋势,但谁知道呢。既然其他人首先用现有的模型来创新电动汽车,并观察市场反应,我也会这样做。

所以每个人都看到各种熟悉的模型都变成了电子前缀的名字。但是用户不买它。

在这里,我们应该认真赞扬宝马童眼。在传统汽车公司中,它反应迅速,建立了新能源子品牌,专门开发了电动汽车平台,推出了全新的电动汽车产品。

宝马i8,图片:汽车和司机

特斯拉为自己着想,明确了用纯电动汽车取代汽油汽车的政策,并从用户的角度谈论自己的产品,而不是狂吠,或者从控制成本和推高股价的角度。

其电动车:与汽油车相比,它具有良好的续航里程和安全功能,有一个可以点燃用户欲望的卖点,而且是100%纯电动的。

关于特斯拉的增长政策,埃隆马斯克非常清楚地认为,多年前他已经在宝马x5特斯拉官方网站上公布了该公司的增长路径:

开发跑车;(跑车)

骗过这辆跑车得到的资金,开发一辆更多人买得起的电动车;(型号S、X)

用这笔钱开发一种更便宜的电动汽车;(模型3)

在推进上述三个步骤的同时,提供零排放电能;(自建超级充电站和充电桩收集)

凭借全新的车型,特斯拉实现了这些政策,并成为汽车行业的重要一员。

当王星接手《财经》时,他引用了一句广为流传的话:「多数工资了逃避真正的思虑答应做任何事情。」

自力更生是一种有价值的能力,对于公司、企业家或我们每个人来说,这是实现高效增长的关键。

上个月,车和家创始人李翔在和车家聊天时,他告诉微信公众速度荷尔蒙:「当别人都那么说时,你要想想是不是真的如许,多问几个为什么。」

仅仅是出于自我考虑,李翔和他的团队开发出了不带充电电池的纯电动汽车,他认为这更适合中国市场。

七月,我将写一篇关于李翔如何独立思考的专题文章,并向世界讲述这款非凡的电动汽车。

为方针争夺资源

总监,首先要清楚地思考这个政策,然后分析实现这个政策需要哪些先决条件,最后尽一切努力调动所有可用的内部和外部资源供我使用。这是富人的想法。

许多企业家的问题是,他们只知道如何哄骗手头的有限资源,他们很少有机会通过艰苦努力赢得胜利,并努力与对手斗争。

传统汽车公司曩昔的思维体式就有些雷同:有几多资源,干多大的事。

他们觉得自己的电动汽车技术还不够成熟,市场还不够成熟,供应链还没有准备好,还有很多东西需要积累和检验。

最初的业务已经成为他们争夺未来的阻力。即使他们知道电动汽车是一种增长趋势,也很难安排足够的人力和财力资源。在他们看来,前提是处处不成熟。

特斯拉有着丰富的头脑,却没有几何货币。相反,早期的特斯拉在非常困难的问题下挣扎求存:创始人之间的矛盾爆发,公司的资本链几乎断裂,跑车跳票,模型S设计师留下一个烂摊子逃跑,首席执行官马斯克几乎破产。离婚后,他的前妻仍在媒体中寻求各种各样的完美,整个自我处于瓦解的边缘.

即便如此,特斯拉也没有妥协。它尽最大努力争取外部资源来推进自己的设计和实现自己的政策。马斯克睡在沙发上,投资自己所有的资金,试图欢迎戴姆勒和丰田为他们工作,欢迎公司所有者出售汽车,竞争当局的贷款,包装自己完成上市,并出售零排放信用.

利用这些资源,特斯拉不仅开发了S型、X型和3型,还建成了整车车间、超级充电站集合、千兆工厂超级电池车间、专卖店、维修中心.并完成了电动车生产链的结构,逐步实现了自己的政策。

著名的《异类》中有一个短篇故事。一位社会学家跟踪调查了12个来自贫困和富裕家庭的孩子,发现这两个社会阶层都有一套教育哲学体系。

在富裕家庭中,父母不仅喜欢发号施令,还希望他们的孩子能够展示自己的力量,敢于挑战自己,敢于与他人谈判,争夺他们需要的资源。这些家长敢于去学校追究丈夫的责任,为孩子的权益而奋斗。这种上下波动的效应使孩子们能够学会运用他们的力量,为自己争取更大的优势。

在贫困家庭,父母和孩子向老师和权力屈服。永远真诚地服从他人的安排。

特斯拉的思维模式是电动汽车,这是我必须制造的,我拼命争取我所缺乏的资源。更多汽车公司的思维模式是,时机成熟时,我会制造电动汽车。他们给了特斯拉一个留下持久印象的机会。

最珍贵的资源是时间,不是金钱

对特斯拉来说,有必要尽快在电动汽车市场站稳脚跟,并在传统汽车公司扭亏为盈之前成为市场细分的绝对指南。

特斯拉需要时间来赚钱。时间是最宝贵的财富,时间是最有限的资源。

时间成本是最常见的隐性成本,对于汽车公司特斯拉和其他汽车巨头来说,时间成本也是一种独特而平等的资源。通过理解时间的重要性,我们可以更好地理解特斯拉的一些行为。

与传统汽车公司相比,特斯拉没有钱,但它敢于筹集资金,用钱来换取从0到1的时间。

在某种程度上,特斯拉电动汽车的可升级性也是一种用金钱换取时间的方式。特斯拉没有时间像传统汽车一样升级,等待用户购买更好的车型,并在更换汽车时做更多的工作。

特斯拉尽可能将所有东西放在自己的车里,即使用户不为这些设置付费。

正视时间的价值不仅有助于创业,也有益于我们的日常生活。私人被教导“一寸光阴一寸金”,但许多人做不到,尤其是当他们开始极度缺钱的时候。

例如,许多人为了更便宜的住房宁愿去上班,挤两个小时的公交车,这样就失去了自我推销的时间。

何才头和米梦都写过文章来解释生活中富人和穷人的想法。主人可以去看看。

简单地说,在尽力的前提下,永远不要浪费时间来省钱。因为时间可以用来交换更有价值的工具,但是没有什么可以用来交换时间。

毫无疑问,特斯拉是一家有争议的公司。但是我喜欢看到更多的特斯拉和更非凡的电动汽车。

用一种受欢迎的鸡汤:「若是每小我都懂得你,那你得通俗成什么样。」

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