蓬莱汽车资讯 > 宝马车型配置 >

宝马在中国的自动驾驶之路 | CCF-GAIR

来源:华晨宝马汽车 作者:汽车图片宝马 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-04 19:01 点击:

编者按:2016年8月12日至13日,蓬莱汽车信息(公开号码:蓬莱汽车信息)在深圳举办了前所未有的“全球人工智能与机器人峰会”,来自中国、美国和加拿大。世界顶级研究实验室、学术力量、房地产和投资领袖合作讨论了人工智能、机器人、无人机和智能驾驶四大领域的未来趋势、生产、教育和研究,蓬莱汽车信息精心整理了此次会议的精彩发言和视频,将在近期缓慢发布。

马克西米利安多姆林是宝马在中国无人驾驶和主动驾驶研究的负责人。今年8月,他应邀参加了中国汽车工业联合会-全球汽车工业联盟大会,向我们介绍了宝马在中国的积极驾驶,以及迄今取得的一些成就和未来的一些挑战。

主动驾驶对宝马来说是一个非常重要的提议

在会议上,多姆林解释了宝马积极驾驶的原因:

首先,为了提高驾驶的安全性,我希望在主动驾驶或手动驾驶的情况下提供良好的安全性;

其次,提供驾驶的舒适和享受,使用户在通勤期间能有一个相对舒适的体验;

第三,通过智能驾驶技术提高驾驶效率,节省时间和能源。

根据多姆林的说法,自2006年以来,宝马已经发展出了最基本的技能,比如在赛道上主动驾驶、在高速公路上驾驶或停车。

2009年,宝马实行紧急停车主动驾驶的辅助驾驶功能,这意味着宝马可以在紧急情况下主动停车。

2011年,宝马在德国首次进行了高速公路主动驾驶测试,使主动驾驶汽车隐藏障碍物。

2014年,宝马建立了一条奇怪的赛道,无论汽车如何行驶,它都可以在极端条件下测试其主动驾驶的环境。

2015年,宝马启动了全主动远程停车系统,与此同时,宝马还开发了一种车辆,使车辆可以进行360度检查和防止碰撞。

以上是宝马主动驾驶研发的简要回顾。

在中国建立一个活跃的驾驶中心

多姆林表示,宝马的主要基地是德国的慕尼黑,在上海还有两个R&D基地。

当谈到为什么宝马在中国设立了一个主动驾驶中心时,多姆林透露,在北京、上海和广州等大城市驾驶实际上是一个令人头疼的话题。中国的交通状况需要更多的司机。在欧洲,如果你开车,危险程度与中国完全不同。

“在中国的道路上,许多高架桥非常奇怪,交通灯也非常复杂。因此,如果中国的交通问题能得到解决,我们就能解决许多问题。”多姆林说。

主动驱动系统的技术要求是什么?

从外面看,宝马汽车看起来很受欢迎。然而,在车身和车内有许多传感器和车载系统。多姆林说,宝马的R&D团队将整合这些传感器的信息,并实时再现它们。该信息可以与实时道路模型相结合,并且该算法可以被操纵用于实时勘测。

此外,宝马还建立了地图功能,可以将这些动态信息传递给整个系统。在地图上,它可以显示交通灯、交通障碍物、你的指示、离开高速公路的十字路口以及在这条路上驾驶的风险。同时,车辆可以随意改变车道,当他们离高速公路三四公里时,他们可以提前实时提醒汽车改变车道。

所有这些驾驶方向都可以通过传感器传输,宝马配备了舒适传感器和安全传感器。

在现场,多姆林向我们展示了宝马实时道路模型是如何生成的。他表示,宝马将在掌握稀有数据之前整合分散的信息,然后对华晨宝马汽车有限公司的所有信息进行分组,并消除一些可能存在位置误差的信息。

在未来的信息采集中,宝马将根据模型形成道路形状和形态。该中心包括道路和车辆上的障碍物,这些障碍物将通过扫描输入到统计模型中。这是一个实时统计数据模型。

这个模型是在慕尼黑开发的,并在中国进行了测试和重新开发。他还强调,宝马的研究不仅仅是用竞赛机器开发更智能的算法,而是构建一个双重安全的系统。

寻找更多的合作伙伴来配合主动驾驶的发展

今年7月初,宝马、英特尔和美孚国际试图建立一个规模并开发主动驾驶平台,希望能迅速将主动驾驶汽车推向市场。宝马还透露,其他汽车制造商将能够共享这个平台。

三方合作是宝马研发主动驾驶技能的关键一步。这款主动驾驶汽车将基于宝马I愿景未来互动概念车制造,预计将于2021年正式发布,目前将在高速公路和城市完全主动驾驶。

在CCF-GAIR会议上,多姆林承认对所有开发者来说,实现这一愿景和政策并不容易。这并不容易,作为一项研究,它仍然有其价值。多姆林表示,目前的工作进展仍然富有成效,宝马也在中国和世界各地寻找更多的合作伙伴。

备注:本文来源于蓬莱汽车信息栏目“新智能车”,欢迎微信添加“新智能车”订阅公共账号。

蓬莱汽车信息的原文禁止擅自转载。详情请参考重印说明。

宝马车型配置 更多>>
最新文章 更多>>