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自动驾驶报告详解:25家汽车厂商到底谁棋高一招?

来源:汽车图片宝马 作者:宝马配汽车钥匙 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-03 09:25 点击:

蓬莱汽车信息(官方编号:蓬莱汽车信息)人工智能驱动:自客户年开始,在谷歌、特斯拉、优步等科技公司的压力下,整个汽车行业开始积极驱动汽车,国际厂商也开始在这一领域形成自己的格局。在今年的消费电子展上,主动驾驶成为展览的核心。

近年来,高度计集团对25家汽车制造商和50家工艺供应商做了具体的评估报告,这些公司是否能在2021年主导市场还不清楚。

发布这个应用程序并不容易。解析员布莱恩索利斯花了两年时间研究整个行业。值得注意的是,陈此次发布的声明并不是最终版本,索利斯将在以后的证书反馈中实时更新声明。蓬莱汽车信息新智能驱动(AI-Drive)已对以下公司进行了整改。

奥迪

奥迪已经推出了一系列主动驾驶原型,包括基于奥迪A7和RS7的测试模型。在我们这一代的旗舰车型A8上,奥迪将推出“奥迪驾驶”功能。最初,这款车可以实现主动停车和低于60公里/小时的主动驾驶。此外,奥迪还与英伟达合作,准备在2020年将后者的人工智能驾驶技术引入完全主动驾驶汽车市场。

今年7月,奥迪成立了子公司SDS,专注于开发主动驾驶技能。与日产相似,奥迪努力让主动驾驶更加人性化,这是提高车辆安全性的一个好方法。

当其他车辆合并时,主动驾驶的车辆会选择加速或减速以腾出空间。工程师认为,这种处理系统便于人们主动接管驾驶车辆,而且不会影响传统的交通模式。

宝马

宝马也在积极制定自己的主动驾驶策略。在消费电子展上,宝马发布了i8主动驾驶的概念版本。此外,宝马还推出了iNEXT的尝试(包括主动驾驶),这是继iEV子品牌之后的新发展。

2014年,宝马与中国搜索巨头百度合作,他们也积极测试和推出不同的等级,并积极驾驶汽车。此外,宝马与英特尔和移动眼一起,努力推出基于开放规模的主动驾驶平台。

今年,宝马还计划在欧洲和美国推出40辆自动驾驶7系汽车。同时,他们还获得了加州当局的许可,在公共道路上测试自动驾驶汽车。因为宝马一直是一家注重“驾驶乐趣”的公司,即使在主动驾驶时代,他们也会保留油门踏板和方向盘,如果用户需要,他们可以享受驾驶。

法拉第将来

作为中国乐视背后的初创公司,法拉第对未来高效驾驶电动汽车寄予厚望。在今年的消费电子展上,他们推出了FFZero1,这款车看起来更像一辆赛车。然而,今年在消费电子展(CES)上展示的FF91不再那么科幻,除了这款车仍然用相机取代传统的后视镜,并将在2018年开始大规模生产。

今年6月,法拉第获得了加州当局的许可,他们的主动驾驶汽车将在今年年底进行道路测试。8月,间谍照片显示,该公司正在使用林肯MKZ作为根测试主动驾驶设备。

然而,法拉第仍然怀疑未来是否有“未来”。在“缺钱”的阴影下,他们不顾工厂的产品而跳票,许多员工选择了离职。为了实现主动驾驶,FF91配备了30多个祖先传感器,摄像机、雷达、超声波传感器和激光雷达也是车辆的标准配置。

菲亚特克莱斯勒

谷歌的主动驾驶部门Waymo发布了一款主动驾驶汽车,其原型是菲亚特克莱斯勒的一辆小型货车。

除了与其他制造商的区别,菲亚特克莱斯勒没有发布任何主动驾驶的R&D设计,但他们只是静静地站在韦莫的合作伙伴面前,这是两家公司实现双赢的最佳模式。

对谷歌来说,与菲亚特克莱斯勒的联盟是他们扩大影响力和降低成本的好机会。此外,传统制造商对消费者心理的把握和当局的监管,可以使威猛的主动驾驶汽车尽快量产并占领市场。

据彭博社报道,在今年年底之前,威莫可能会与菲亚特克莱斯勒联手推出基于主动驾驶汽车的出租车服务。

Fisker

亨里克菲斯克是高性能电动汽车领域的先驱。2008年,菲斯克汽车公司在北美车展上推出了一款混合动力卡玛轿车。此外,在卡玛售出2000辆汽车后,该公司遇到了危机并逐渐衰落。创始人菲斯克于2013年因与公司治理发生冲突而退休,随后公司宣布破产。

但是,在2014年,

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