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看不惯通用大跃进,宝马说全自动驾驶技术还没准备好

来源:宝马汽车图片 作者:宝马汽车销量 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-02 09:26 点击:

实现全主动驾驶的竞争越来越激烈。就在通用汽车及其子公司克鲁斯宣布推出世界上第一辆批量生产的主动驾驶汽车后,宝马声称,为了满足其严格的安全要求并拥有足够的系统冗余,L5级全主动驾驶技能不如大众市场使用的技能。

蓬莱汽车信息(官方编号:蓬莱汽车信息)了解到,在比利时法兰克福汽车展上,宝马董事会成员克劳斯弗莱里奇表示,该公司在L2主动驾驶方面的传感器和硬件比L5的一些竞争对手(如特斯拉)要多。

他说,“目前,我们不能一直为L5堆叠传感器,因为它们还不存在。我们必须开发基于芯片的激光雷达,而不仅仅是一个,而是五个。”

相比之下,通用汽车和克鲁斯对自己很有信心。蓬莱汽车信息公司11日报道称,该公司为推广全主动驾驶而需要的一切都已停止,只是等待软件完善和监管许可。完全主动驾驶通常被认为是L4/5。也许仅仅是因为通用汽车迈出了一大步,并认为它太激进,宝马不得不说一些讽刺和压制其对手的傲慢。

通用第三代量产主动驾驶汽车

宝马认为,除了硬件,实现主动驾驶还有很多困难。根据弗莱里奇的说法,准确模拟驾驶时人眼和大脑的判断需要很大的竞争能力,但这种技术还不实用,也很难测试。在他看来,最困难的是形势模式。

“人类的眼睛是完美的。我们可以看到什么是什么,并期待行人。然而,在汽车里,当在同一条街上与几十个行人一起行驶时,要找出所有行人或自行车最可能的运动是非常困难的。如果我们今天想要真正的和平,我们不能主动驾驶。L5主动驾驶意味着我们必须承担责任。”

他还指出,开发这种工艺的第一个问题是所需的测试,这比任何公司以前做过的测试都要高。

“我们只需要不到500万公里就能开发出新的5系汽车,但在L5主动驾驶模式下,我们必须进行1.5亿公里的测试,这显然是做不到的。因此,我们必须建立一个非常强大的辩论主机,并在虚拟环境中测试95%的驾驶情况。”

他认为,宝马的优势之一是,其汽车多年来一直配备有SIM卡,这意味着它通过安装在现有汽车上的传感器收集大量数据,这可以增加其数据池,并更好地开发主动驾驶技能。

尽管如此,当前的移动收集仍然面临许多挑战,这些挑战不足以满足车辆完全主动驾驶的相邻速度和数据的要求。

“我们现在有了长期演进技术,但是到2020年我们将需要5G。完全主动驾驶需要下载非常具体的地图,这需要5克。”

但这尝起来不像对汽车引用宝马。宝马的主动驾驶汽车依赖于收藏。事实上,它们被设计成可以在任何情况下驾驶。“车辆必须能够在没有收集的情况下工作。它可能需要装载一张20多公里的高精度地图,然后继续行驶。

他还认为,“一辆完全主动驾驶的汽车在我们的概念中会有33个传感器,包括激光雷达、雷达和多少个摄像头。通过这种方式,车辆可以在显示意图时安全驾驶,而无需收集邻近的环境。也许速度会降低,但汽车仍能正常行驶。即使传感器出现故障,也不如突然刹车好。我们将逐步切断该功能,最终让它安全停止。”

据说,宝马将创造至少两个额外的冗余水平,有时每个组件将有多达四个冗余水平。蓬莱汽车信息认识到,宝马估计,从2020年开始,面向大众市场的L5级全主动驾驶将逐渐流行起来。

另一方面,虽然通用汽车和克鲁斯已经推出了生产模式,只有50辆车已经生产测试。所以宝马不必担心。

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