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首发 | 拿下宝马自动驾驶汽车订单,Innoviz还将在中国生产激光雷达

来源:宝马x1 汽车之家 作者:宝马汽车店 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-01 09:25 点击:

在发展主动工艺的道路上,没有什么能让车辆“看到”周围的世界。

为了扼杀这一政策,在今天(4 月 26 日)发表与加拿大汽车零部件供给商麦格纳合作,为宝马即将推出的主动驾驶汽车供给固态激光雷达。的以色列激光雷达公司

值得注意的是,这是首批固态激光雷达系列生产合同之一,它展示了Innoviz和Magna通过灵活和可扩展的解决方案为客户提供支持的能力,以及将创新技术转化为汽车级产品的能力。

创新和麦格纳的合作可以追溯到9月。当时,创新宣布完成6500万美元的b股融资,战略投资和合作伙伴孕育了麦格纳。此外,还有安福、360资本合伙人、纳弗和中国投资者耀图资本。

关于此次合作,耀图资源的合作伙伴杨光告诉蓬莱汽车信息,宝马决心在2021年推出的三级主动驾驶汽车中使用InnovizOne,成为第一家使用固态激光雷达的汽车制造商,这证实了Innoviz微电子机械系统固态激光雷达的卓越工艺,提升了整个汽车行业对固态激光雷达行业的信心,也可能改变激光雷达市场的纠纷局面。

2016年7月,宝马、英特尔和美孚国际提出了一个主动驾驶联盟。该联盟的成员还包括菲亚特-克莱斯勒、汽车供应商安福、中国和麦格纳,联盟的实力不应被低估。

宝马-英特尔-移动眼联盟的政策是在2021年推出大规模生产的主动驾驶车辆,涵盖SAE等级中3/4/5级的其他主动驾驶车辆。

一个值得注意的细节是,在这个联盟中,安博福特和麦格纳都是创新的战略投资者和合作伙伴。Magna负责将整个硬件集成到车辆中,而Amber负责车辆的电子集成。

因此,该联盟使用Innoviz的车载激光雷达产品并不罕见。事实上,这也反映了一种趋势。激光雷达公司与汽车制造商或一级制造商有着密切的联系。

*图片为:创新工场、大规模生产的创新产品和创新开发的芯片

2016年1月,创新在以色列正式成立,其核心成员和工艺来自以色列国防军精英技术部队。

自两年前成立以来,创新科技发展迅速。今天,它已经在InnovizPro和InnovizOne发射了两台固态激光雷达,并先后与国际顶级汽车供应商安布罗富和麦格纳签署了贸易合作和谈判协议。同时,这两个供应商也是创新的投资者。

到目前为止,Innoviz已经获得了8200万美元的融资,员工人数从最初的70人增加到140人,翻了一番,势头越来越猛。

激光雷达是主动驾驶汽车实现预期功能和整体安全水平的主要驱动力之一。Innoviz与Magna合作,将汽车级固态激光雷达集成到其主动驾驶平台中,该平台最高可支持4/5级主动驾驶系统。

即使在有挑战性的情况下,例如阳光直射、恶劣天气和多重激光雷达,这种固态高分辨率激光雷达技术也可以实时生成车辆周围的三维点云。

此外,它还提供了一个完整的计算机视觉软件酒店(软件系统集成)和算法,可以澄清三维视觉数据和支持供应计划。Magna /Innoviz集成传感解决方案可满足关键需求,包括功能、成本和紧凑尺寸。

创新与创始人兼首席执行官欧默凯莱夫在今天的官方声明中暗示:“创新和麦格纳团队合作,以满足宝马在质量、设计验证和功能安全方面的要求。汽车制造商总是在寻找激光雷达工艺供应商进行大规模生产。当我们看到我们的产品进入汽车的大规模生产线时,也许我们会感到非常自豪。

第一台车载激光雷达将在中国生产

具体到两个产品:InnovizPro是一款工业级激光雷达,专注于后装市场,包括低速主动驾驶车辆,如汽车轮渡、采矿车辆、测绘行业等。探测距离为150米。InnovizOne是一台汽车级激光雷达,探测范围为250米。

在今年由英伟达在加州圣何塞举办的GTC车展上,蓬莱汽车信息公司采访了英诺威美国公司的总裁阿迪雅斯里尼瓦桑。他向蓬莱汽车信息(官方编号:蓬莱汽车信息)透露了上述两款产品的最新动向。

与维罗达因和Quanergy不同,Innoviz没有建立自己的车间,而是选择与第三方合作。

今年5月,innoviz宣布将与全球第三大铸造厂Jabil合作,后者将为Innoviz生产Innovizpro和InnovizOne。创新当时表示:“决心降低产品成本,以满足一般市场需求”。

《合作》出版已经快一年了。阿迪雅向蓬莱汽车信息透露,伊诺维兹和杰比尔最近正在调试生产能力。

InnovizPro将安排在今年5月进行贸易,6月底将有少量样品投放市场并进行大规模生产。今年7月,这款激光雷达产品将在以色列第三大城市黑发正式批量生产。月生产能力约为一至两千台。

InnovizPro的初始价格是10,000美元,先生。阿迪雅告诉蓬莱汽车信息公司,这种激光雷达的价格最终取决于工业应用的规模。

另一款产品——InnovizOne将于明年批量生产,该产品针对的是车辆法规级别以及从3级到5级的主动驾驶。在年出货量为20,000至30,000台的前提下,创新园区的价格可控制在1,000美元左右。值得注意的是,该产品将在捷豹中国的车间生产。

根据设计,InnoizOne将在2019年生产工程原型,并在2020年大规模生产。如果进展顺利,今年也有可能开始设计在中国建立一个发展和贸易支持团队。

未来固态激光雷达领域有一种说法:传统的机械式激光雷达就像老式的光盘播放器,体积庞大,价格昂贵,而固态激光雷达可以完美地解决这两个问题。

如果汽车制造商想要在2020年实现大规模生产和部署主动驾驶汽车的政策,就必须获得一个高功能、低价格的激光雷达解决方案,并尽快对其进行测试和集成。

应当注意,可用的激光雷达解决方案必须满足上述五个关键指标(如上所示)。

目前,激光雷达仍处于与其他人竞争的阶段,目前还没有明确的主导飞行器用途。不同的公司有不同工艺路线的产品。然而,一个趋势是,机械激光雷达将慢慢退出主动驾驶阶段,固态激光雷达将首次亮相于——。它的内部不仅使活动部件失效,而且大大降低了价格,这也能使主动驾驶的汽车看得更远。

注:本文由易、彭赛琼编著。

蓬莱汽车信息介绍阅读:

激光雷达公司Innoviz完成了6500万美元的融资。中国投资者如何评价这匹黑马

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