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取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

来源:汽车之家宝马 作者:宝马 汽车 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-01 09:25 点击:

继SAIC、腾讯和滴滴获得主动驾驶测试事业部后,国际汽车制造商宝马也于5月14日获得了上海市颁发的主动驾驶测试事业部。这也是第一家在中国获得主动驾驶执照的国际汽车制造商。

宝马集团正式暗示,将在全球范围内实施“第一战略”,实施“主动、互联、电气化、共享/做事”的结构,为客户创造激动人心的解决方案和创新的旅行体验,并加快向科技公司的转型。

构建新的本地化R&D结构

为了增加中国本土化的原创性,同时实施“在中国,为了中国”的本土化研发战略,宝马(中国)研发中心于昨天上午在北京顺义区空港工业区正式落地

到目前为止,宝马的全球R&D系列覆盖了德、美、日、韩和中国的13个城市。2018年,宝马集团将继续大幅增加对未来旅行的投资。据估计,对新车型、电气化和主动驾驶的投资将增加数亿欧元,未来几年R&D的年度投资总额将达到70亿欧元。

宝马集团董事傅透露,中国已成为当今的领先市场,这也是我们五年前在北京、上海和沈阳建立全面的系列的原因。

据蓬莱汽车信息新志佳介绍,宝马R&D中心将覆盖北京、上海和沈阳三地,总面积达7万平方米,汇聚了来自不同领域的1000多名优秀R&D人才,其中76%为本土中国人才。这三个R&D中心有不同的工作重点,但它们相辅相成,形成了一个不同的R&D系列,集中在三个重点领域的R&D工作:倡议,互联和电气化。

1、北京

北京宝马(中国)R&D中心占地面积超过17000平方米,290多个停车位可容纳100辆R&D测试车。主要负责战略制定、客户需求处理、车辆测试和认证以及本地化研究等。

此外,北京宝马(中国)R&D中心将致力于宝马全系列汽车的整车验证、测试和在线诊断,包括新能源汽车、混合动力汽车、智能汽车和宝马下一代高效新型动员机项目,做好新能源和主动驾驶领域关键零部件的研发工作。

2、上海

2012年,宝马集团在上海设立了设计工作室和智能联网驾驶研究所,主要负责创新工艺和创意设计的研究以及数字化应用,包括主动驾驶、联网驾驶和应用应用的研发。

3、沈阳

沈阳R&D中心毗邻动力电池中心,动力电池中心主要负责开发宝马3系新能源汽车,大批量生产汽车的质量控制,支持国产化。

在中国进行L4级全主动驾驶的真实道路测试

据蓬莱汽车信息新志佳介绍,到目前为止,宝马已经在中国完成了约3万公里的道路测试(堵车和指定的公共道路由安全驾驶人员实时监控)和20万公里的比赛机器模拟测试,为即将开始的实际道路测试做了充分的准备。宝马表示,主动驾驶的研发至少需要2.5亿公里的测试,测试中获得的信息应予以澄清,以确保主动驾驶车辆在频繁扣除后的驾驶安全。

未来,经调度部门授权后,宝马R&D主动驾驶团队将根据实际交通的系统反馈,收集丰富的实际路测数据,用于模拟R&D、后处理和机械训练,推动L4级全主动驾驶路测。与此同时,宝马集团在德国慕尼黑北部的下施莱海姆建立了一个活跃的驾驶研究中心,涵盖从软件开发到道路测试的所有领域。

除了宝马自己的R&D团队之外,宝马还与英特尔、美孚国际和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)建立了行业首个开放式主动驾驶R&D平台。从而为完全主动驾驶提供全方位支持。

据悉,试点集中在上海国际汽车城的路和北路,全长约5.6公里。宝马7系是最新的路试原型车,根据中国的路况进行了升级和创新。两辆汽车提前在5月投入使用,到今年年底将增加到7辆。这是为即将开始的实际路试做好的准备。

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