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联盟已晚?宝马、戴姆勒抱团,豪掷11亿美金对决 Uber、Lyft

来源:宝马x1汽车 作者:宝马汽车音响 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-01 09:25 点击:

当所有人都感觉到传统的汽车制造巨头在未来将被新的科技力量压在地上,甚至完全成为优步和威玛的代工时,这些看似“沉睡的龙”突然醒了,他们也学会了抱团突围。

福特-大众联盟的原型出现后,德国的双壁宝马和戴姆勒(奔驰的母公司)也进行了反击,双方的行动让人们想起了《冰与火之歌》,——中的一句话,“如果死者死了,他们会复活,他们的潜力会更大”。

据蓬莱汽车信息新志佳称,德国汽车巨头戴姆勒和宝马近日在法兰克福的一个新闻发布会上宣布,他们将共同投资11亿美元,创建各种旅游计划,并创造1000多个就业机会。

此前,宝马和戴姆勒拥有自己的买卖平台,如汽车共享、在线汽车服务、停车服务、收费收集、多模式和按需旅行。

这一次,双方的合资企业将在一个平台上统一上述交易。这家合资公司不仅将提供常规的共享旅游服务,如出租车和共享汽车,还将运营收费、停车和其他形式的交通解决方案。具体来说,戴姆勒和宝马的合作首先分为五类,其中:

现在免费是一种类似优步的出租车服务;

现在共享是取代和做大轿车的共享汽车业务;

“立即充电”是电动汽车的充电集合;

立即停车不仅能帮助司机找到停车位,还能提前预订位置;

现在到达是基于智能手机的路线处理和交通处理。

宝马首席执行官哈拉尔德克鲁格表示:“这五大服务之间的合作将变得越来越谨慎,最终形成一个以纯电动主动驾驶团队为根、自助充电和停车的单一旅行服务体系。”

近年来,汽车市场的转型速度加快,戴姆勒与宝马的相遇也反映了传统制造商的危机感。

通用汽车首席执行官玛丽巴拉之前也谈过自己对汽车产业的看法,她认为未来几年整个家族产业的变化可能比过去几十年更大。随着主动驾驶汽车和电动汽车的兴起,她的判断正在成为现实。

波士顿咨询集团认为,到2030年,美国三分之一的城市里程将通过电动或主动驾驶车辆,这些车辆将属于共享旅行服务的范围。

不管你是否同意,特斯拉和其他明星公司正在推动电动汽车的潮流前进。如果说宝马、戴姆勒、通用、大众等制造商的巨额投资在电动汽车领域产生了巨大影响,那么与电动汽车相互关注的基本措施必须保持下去,这也是宝马和戴姆勒致力于充电的原因之一。

事实上,这两个巨头在支持充电收集方面已经落后了,美国和欧洲的第三方充电站已经遍地开花,更不用说特斯拉的超级充电站收集了。

传统汽车制造商没有自己的解决方案,一些制造商只是投资第三方收费服务提供商。

如果说解决用户的痛点是一路走来的原因,那么强大的联盟是为了更好地与汽车以外的竞争对手竞争,即优步、Lyft、滴滴和其他旅游公司。

因此,德国巨头在共享旅游领域的投资是亮点。

从事汽车行业一个世纪的传统巨头拒绝让优步、Lyft和其他共享旅游公司主宰交通运输的未来。因此,带着强烈的危机感,宝马和戴姆勒决心捍卫他们的贸易模式。

当然,宝马和戴姆勒也对优步和Lyft以及其他共享旅游巨头的巨大估值垂涎三尺。从今天的环境来看,如果优步的首次公开募股成功,它可能会立刻成为一个规模达1000亿英镑(估计为1200亿美元)的超级巨头,这比菲亚特-克莱斯勒、福特和通用的市值总和还要高。

至于Lyft,它也在讨论最近的IPO。上市后,其市值可达200-250亿美元,是宝马市值的一半。

事实上,大多数汽车制造商经营某种形式的旅游服务,无论是独资还是合作。此外,这些东西并没有很好地生活,所以比利夫特已发出战车关闭自己的共享旅游服务。

对戴姆勒来说,它有进入共享旅游市场的经验。

蓬莱汽车信息新志佳表示,2017年,德国巨头收购了当时在拉美市场表现良好的出租车服务公司Beat。2018年,戴姆勒将英伟达和博世带到旧金山工作。现在,既是敌人又是朋友的宝马再次增强了戴姆勒在这一领域的实力(事实上,双方有意在今年春天进行合作)。

目前,我们还不知道德国双墙会做出什么大动作。有传言称,双方合作后,戴姆勒的Car2Go共享汽车服务将与宝马的类似旅行服务合并。

业内普遍认为,这两家公司的结构为时已晚,而其他10亿美元的资金(与优步和Lyft消耗的资金相比)确实是“毛毛雨”。此外,如果这两家公司的投资者看到优步和Lyft的损失发生在德国的双壁上,他们害怕会发疯。

除了合作项目,这两个巨头还决定储存他们现有的电动和主动驾驶项目,但没有人想把鸡蛋放在一个篮子里。当然,他们也会寻找互相帮助的机会。

例如,德国双墙公司投资了高清晰度地图服务“这里”,这种技术对于主动驾驶汽车至关重要。

千年未曾见过的巨大变化。汽车产业正受到技术产业的冲击。然而,新推出的“狂热粉丝”并不按照常理出牌,这对于戴姆勒和宝马来说是前所未有的。“向别人学习”并最终赶上是不容易的。

如果你必须开处方,传统制造商必须向通用汽车学习。2016年8月,陷入困境的美国巨头以10亿美元收购了克鲁斯自动化,在接受软银和本田的投资后,其估值飙升至146亿美元。此外,今年,通用汽车的主动驾驶出租车将正式投入运营。如今,尽快与科技公司“融合”是一种有效的方式。

此外,合作生存已经成为该行业的新常态。

因此,电气化、主动驾驶技能和共享旅行服务都不是“省油的灯”。例如,除了花费20亿美元购买克鲁斯的股份,本田还在电池和氢燃料领域与通用汽车进行了友好合作。

有趣的是,面对传统制造商的反击,即使在主动驾驶方面具有巨大优势的Waymo也“联手”。韦莫不仅从菲亚特-克莱斯勒和捷豹购买了大量汽车,还可能在未来与雷诺-日产-三菱联盟合作。

宝马的新能源汽车需要注意的是,这些联恒并不是独家的,“一夫一妻制”在这里并不适用。只要对未来有利,每个人都承诺“敞开大门”。

在法兰克福的新闻发布会上,戴姆勒公司首席执行官迪特蔡澈暗示:“在未来,与其他供应商的合作也是可选的。我们可以购买新公司的股票,爬上大工厂的亲戚。”

“我们将继续投资移动旅游,同时将其与传统交通方式相结合,以提高每个人的城市生活质量。”宝马的克鲁格说。

尽管还不知道德国双墙最终能在多大程度上促进这一联盟,但迈出这第一步对他们来说是一个胜利。

蓬莱汽车信息(公开号码:蓬莱汽车信息)简介阅读:

迪特泽奇详细阐述了戴姆勒的“案例”战略,并宣布将联合博世推出一款主动驾驶出租车

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