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宝马的下个五年:成功实现“全新第一战略”意味着什么?

来源:宝马品牌汽车 作者:宝马5系汽车之家 蓬莱汽车资讯 时间:2020-07-01 09:24 点击:

大公司总是提前计划。当地时间3月20日,宝马集团(BMW Group)董事长克鲁格(Kruger)提出了“三步走”的理念,并为从现在到2025年的增长绘制了蓝图。“宝马未来几年的布局分为三个阶段:2018年、2021年和2025年是三个主要里程碑。

时间节点很重要,做什么更重要。蓬莱汽车信息(官方编号:蓬莱汽车信息)新志凯意识到,宝马将在未来五年加快推出新车型,包括在2019年推出20多款新车型或升级车型,到2025年至少推出25款电动车型。

2018年,宝马集团在全球销售了249万辆汽车和16.6万辆摩托车,其中14万辆为电动汽车,占5.6%。同年,全球汽车销量达到8601万辆,电动汽车销量达到201万辆,占2.3%。应该指出的是,自2009年以来,客户年是全球汽车销量增长率首次下降,而电动汽车在近两年继续以58%和72%的速度增长。宝马和其他传统汽车公司需要迎接威莫、特斯拉、优步等的挑战和冲击。在主动驾驶和旅游领域,新车公司和技术公司都有着双重优势。

“新第一战略”于2016年3月宝马集团举行百年庆典时首次提出,并计划在未来几年内不断扩大科技储备,扩大人、车、商之间的数字毗邻规模,积极加强可持续旅游。本次提出的“三步走”概念规划只是第一阶段完成后的总结和展望。

收获与标的

宝马“全新第一战略”的第一阶段是从2016年到2018年。在这一阶段,宝马在电气化、主动驾驶和旅行方面取得了一些成绩。

据宝马官方介绍,除了在全球销售超过14万辆电动汽车,宝马的电动驱动技术已经升级到第四代。电池技术涵盖了化学配方和R&D,生产和接管电池。与此同时,宝马还建立了一个收费集合“立即充电”,在慕尼黑启动了主动驾驶R&D中心,并与戴姆勒合作投资10亿欧元用于增长和旅行,并在2024年将其应用于未来车型。

2019年是第二阶段的起点,将持续到2021年。在第二阶段,宝马的政策是继续提高销量,增加其在世界主要地区的市场份额。

宝马的计划是继续加快新车型的推广,不仅要在2019年推出20多种新车型或升级车型,还要为传统的内燃机、插电式混合动力和纯电动汽车创造一个智能生产平台。从2020年开始,宝马X3将成为宝马第一款同时供应三种动力设备的车型。

宝马还为全球市场制定了相关战略。首先,在中国,宝马在世界上最大的单一市场,除了生产措施升级沈阳,它还将生产第一个纯电动宝马品牌型号——宝马iX3在中国从2020年,并出口到世界各地;在北美,宝马将继续投资斯帕坦堡。宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月投产;至于欧洲市场,由于英国退出欧盟造成的不确定性,政治形势仍然不明朗,宝马表示已经为未来做好了计划。

蓬莱汽车信息新志佳注意到,宝马也决定继续优化成本控制和精简组织。在成本控制方面,宝马的政策是到2022年底实现超过120亿欧元的成本优化。在组织结构调整方面,从4月份开始,宝马、迷你和劳斯莱斯品牌汽车销售将整合到一个名为“C”(客户)的部门,该部门将负责在所有联络点创造与用户一致的高端品牌体验,并将利用更多数字渠道与客户建立长期关系。

至于第三阶段,宝马没有透露太多信息,只透露将推出更多绿色车型。例如,宝马iNEXT将于2021年推出。克鲁格还宣布,宝马将于下周在穆尼的黑暗区域外开设一个数据中心,到2025年年中容量将达到500 PB。

计谋的意义

如何看待宝马的“全新第一战略”?一种方法是将其与其他汽车公司甚至科技公司的增长战略进行比较。首先,看看几个时间节点,感受一下宝马的简历在2025年将会是什么样子。当然,所有的解释都是基于假设,即宝马等汽车公司和科技公司可以顺利推进自己的战略。

先看看主动驾驶。根据导航研究中心发布的主动驾驶竞争力排名,瓦伊莫、通用克鲁斯和福特分别以86.7、86.6和84.2分位列前三。本研究报告了10个评估指标,包括企业愿景、市场增长战略、合作伙伴、生产战略、工艺、营销和分销、生产能力、产品质量可靠性、产品组合、宝马3系和项目增长可持续性,并对开发主动驱动系统的20家公司进行了排名。

值得注意的是,在这份报告中,宝马-英特尔-FCA联盟位于主动驾驶汽车项目的中间,领先于五月移动、瑞典沃尔沃、法国纳维亚、现代集团、优步等。特斯拉和苹果之前曾吸引了很多关注,但在榜单中排名垫底。

将这一过程与发展相结合,宝马将在积极驾驶R&D方面节省大量成本,但跳出来看看其他公司可能是宝马的一大难题。

蓬莱汽车信息新志佳了解到,威猛在3月份表示,将为其现役车队购买多达2万辆捷豹I-Pace全电动越野车,并计划从2020年起将这些车辆整合到现有车队中。克鲁斯将军本月宣布,计划在接下来的九个月内再雇佣1000名员工,将工程师人数增加一倍,并承诺今年将主动驾驶汽车投入贸易。福特本月还表示,它将在美国密歇根州建造一个新的主动驾驶汽车车间,该车间将在未来两年投入运营。

在电动汽车市场,宝马的威胁主要来自奥迪和奔腾等老对手,以及特斯拉和地区市场的新兴品牌。

根据日本动力公司发布的数据,2018年中国销售了769,000辆电动汽车,其次是美国,共计209,000辆电动汽车,第三、第四和第五次发货分别是挪威46,000辆、德国35,000辆和法国31,000辆。在单一品牌中,特斯拉Model 3以133,000辆汽车排名第一,而该公司的年销量达到230,000辆。

对比发现,在宝马全球客户销售的14万辆电动车中,插电式混合动力宝马530e销量最高,总销量为4.02万辆,其次是宝马i3,总销量为3.48万辆。随着宝马在未来几年推出更多电动汽车,宝马将在整体上超过特斯拉,即使它在单一产品上没有优势。

但是宝马需要关注它的老对手奥迪和奔腾。奥迪计划在2025年在全球领先市场总共推出12款纯电动汽车,电动汽车的销量将占总销量的三分之一左右。奔腾试图在2022年前使其整个产品系列通电,到2025年,电动汽车的销量预计将达到该品牌的15-25%。

从表面上看,销售汽车仍然是传统汽车公司的主要优势,但从另一个角度来看,主动驾驶和共享出行变量也让宝马处于危险的时刻。如果“全新的第一战略”能够成功实现,人们可能会猜测,汽车的销量不会减少,但它们能否在主动驾驶和旅行方面取得成功仍将是一个很大的变数。

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