蓬莱汽车资讯 > 宝马车型介绍 >

刚和宝马自动驾驶“离婚”,奔驰又结新欢:与英伟达合作开发车载计算平台

来源:宝马7系汽车 作者:宝马汽车音响 蓬莱汽车资讯 时间:2020-06-30 11:03 点击:

蓬莱汽车信息出版社:主动驾驶没有真爱,也是宝马玩不起的烧钱游戏。奔腾和英伟达跳进一条战壕,安心地背对着对方。

6月24日,英伟达和奔腾宣布,他们将联合制造一款主动驾驶汽车,并在2024年推出第一款产品。

奔腾英伟达的合作代表了主动驱动芯片巨头和汽车生产巨头之间的主动驱动联盟。

在这个联盟中,他们都完全同意智能汽车需要软件定义的布局概念,但他们不同于竞争产品,他们有能力选择自主开发的端到端,他们选择合作的方式来制造产品。

英伟达汽车部门高级主管丹尼夏皮罗(Danny Shapiro)表示,英伟达汽车(NVIDIA DRIVE AGX Orin)是一个软件定义平台,拥有很高的祖先,将成为每一辆梅赛德斯奔腾(Mercedes Pentium)汽车的标准。

也就是说,未来奔腾的智能车将基于英伟达驱动平台,双方将合作构建智能操作系统架构和与汽车相关的人工智能计算逻辑。

在新闻发布会上,双方同意英伟达透露,它将提供芯片和软件平台,最终用于2024年生产的汽车的主动驾驶功能。

双方强调了这一尝试的成果,并提出了合作的愿景。

依托英伟达的软件平台,主动驾驶系统可以进行在线升级;

在未来,汽车是一种移动智能设备,这就要求汽车制造商开发一个强大的软件系统,同时提供更好的汽车体验。

未来运行的智能汽车将基于NVIDIA DRIVE平台制造。双方将合作建立与汽车相关的智能操作系统架构和人工智能计算逻辑。产品可能在云中升级,或者通过采购释放新功能。

黄仁勋描述道:“如果你买了一辆奔腾汽车,在汽车的整个生命周期中,你将与成千上万的英伟达工程师和超级计算机站在一起。”

戴姆勒公司首席执行官康认为,依托英伟达的主动驾驶平台,将大大提升汽车的主动驾驶能力。

就在上周,宝马和戴姆勒冻结了主动驾驶合作项目,并与英伟达结成联盟。

原因是什么?

6月19日,宝马集团和奔驰奔腾停止了R&D在主动驾驶领域的合作。双方和平分手,并在声明中表示,他们在友谊和谈判的基础上寻求新的合作伙伴。由于部门概念和工艺的高度兼容性,双方将来可能会重新走到一起。

根据官方声明,双方因源头原因暂时取消了积极推动的发展合作。经过深入研究,他们得出的结论是,由于这种通用主动驾驶技术的成本很高,并且考虑到整体经济形势,现在不是进行合作开发的最佳时机。两家公司都赞成专注于他们现有的发展道路和他们现有的或新的合作伙伴,但不排除将来再次合作的可能性。

2019年2月,两家原本是竞争对手的汽车制造商宣布结盟,并于7月签署了一份持久的合作合同。合作的目的是配合下一代驾驶员辅助系统、高速公路主动驾驶和主动停车功能技术的发展。计划从2024年开始,私人客户将能够在新车中使用新的响应系统。

这个原本是竞争对手的联盟被宣布并关闭是合理的。

全球汽车市场正在经历深度调整,并赶上COVID-19肺炎疫情的直接影响。汽车公司2020年的政策也是从活着开始的。

汽车公司开始以不明确的交易模式对待前瞻性技术,如主动驾驶。他们认为在包括主动驾驶在内的智能网络技术中,每一种都需要做出自己的特点,这也是每一家汽车公司的生活成本。

因此,各企业不会满足于相同的联盟模式,汽车企业之间的合作应该更接近技术企业。

也就是说,纵向联合联合,加强上下游之间的深层联系,可以实现规模效应,降低成本。更重要的是,双岗可以互相学习对方的长处,掌握新的工艺应用。

蓬莱汽车信息彭

宝马车型介绍 更多>>
最新文章 更多>>