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心到赛道,对市场上宝马3系赛道的体验感到不安

来源:宝马汽车 作者:汽车宝马5系 蓬莱汽车资讯 时间:2020-05-21 17:21 点击:

在我测试过的众多车型中,宝马3系占据了替换的位置。四年前,我开着一辆红色的宝马328i测试车,漫无目的地在北京四环路上闲逛,只是为了享受它带来的驾驶乐趣。那是我第一次了解到“人与车之间没有阻碍交流”的含义。今年年初,我买了我的宝马3系。在我举车的前一天晚上,我兴奋地翻来覆去,觉得人生的小政策终于实现了。然而,我心里总有一个遗憾,我无法在赛道上与宝马3系沟通,享受最纯粹的驾驶乐趣。

今天,机会终于来了。随着2017年宝马3系的上市,爱歌汽车组织了“你只差一个人报名参加宝马3系赛道体验日”的活动。作为《爱歌汽车》的编辑,我介入了这一行动,并与未能到场的参与者分享了宝马3系赛道的驾驶经验。

华晨宝马2017款宝马3系

在这次搬迁中,我们租用了位于北京平谷的高谷赛马场的半天使用权。这条赛道是全国差距最大的山地赛道,全长1.8公里,最大差距为55米。总共有10个角,其中4个是U形的。

这里,我想重点谈谈曲线3。从曲线1到曲线3有一段很长的下坡路。斜率在曲线3处达到最大,曲线2是高速曲线。也就是说,车辆在弯道3处的制动点大大提前,否则很容易将头部推出轨道,甚至冲出轨道。

华晨宝马2017款宝马3系

这三辆车是我们今天可以试驾的车型。它们分别是宝马330力XDrive豪华设计套装、宝马330力M主动型和宝马320力M主动型,都是2017年宝马3系的新车型。

华晨宝马2017款宝马3系

由于我的“圈内人”身份,我可能会选择三款车中的一款来体验,所以我选择了这款最能代表宝马3系活动精髓的330Li M活动车型。

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